* AUTOMÓVEIS - DICAS DE PREPARAÇÃO

ASPIRADOS

Aspirar o motor se baseia em três pontos: aumentar a taxa de compressão, melhorar o sistema de escape original, e reduzir a potência dispendida para fazer girar a ventoinha do sistema de refrigeração. A somatória destas pequenas modificações pode acrescentar aproximadamente 20 CV ao motor.

Escapamento :Vamos começar pelo sistema de escape, que é o menos trabalhoso. Os sistemas de escape originais em carros com motores V8, via de regra, consistem de dois canos que estão ligados às saídas dos coletores de escape, sendo que as outras duas extremidades se unem num único cano que vai até a traseira do carro, sendo que neste cano é montado o silenciador ou abafador. Tal sistema traz como benefício a economia de material, pois se usa um único silenciador, e uma quantidade muito menor de solda e canos. Outro motivo é o aumento do torque em baixas rotações, fazendo com que o carro fique mais agradável de dirigir "civilizadamente". No entanto, torque é o que não costuma faltar aos V8, de modo que podemos melhorar o desempenho em rotações médias e altas do carro equipado com o sistema original descrito, sem sacrificar a dirigibilidade, simplesmente criando duas saídas independentes, ou seja, uma para cada coletor de escape. Um bom posto de escapamentos poderá fazer o serviço, e poderão ser aproveitados os estágios iniciais do cano, aqueles que saem dos coletores e seguem até a primeira emenda, obviamente se estiverem em bom estado (se não estiverem, prepare o bolso: são caros e difíceis de encontrar). Exija que sejam utilizados canos com a mesma bitola dos canos do primeiro estágio (pelo menos 2"), e evite um número muito grande de emendas. As inevitáveis curvas deverão ser suaves, para não dificultar o fluxo dos gases e, pelo mesmo motivo, as soldas não deverão ter muitas rebarbas.

Silenciadores Ou Abafadores :
A utilização de silenciadores ou abafadores é indispensável. Sem eles, o nível de ruído fica muito elevado, fazendo com que o carro fique desagradável de dirigir, deteriorando rapidamente suas relações com a vizinhança, e transformando você no alvo predileto dos policiais. Além disso, cria-se turbulência na saída dos canos de escape, dificultando a saída dos gases, anulando os benefícios das alterações sugeridas. Recomendo que sejam utilizados silenciadores por absorção, os populares "JK", devido à baixa restrição que oferecem (estes abafadores são formados por um tubo metálico revestido internamente por material fono-absorvente, sem obstáculos internos à passagem dos gases, ou seja, você olha por uma ponta do abafador e enxerga o outro lado). No mercado podemos encontrar os abafadores tipo "JK" com diversos comprimentos e diâmetros, utilize o mais comprido que o espaço permitir, no diâmetro adequado à sua tubulação. Os silenciadores convencionais restringem mais o fluxo, mas reduzem bastante o nível de ruído, a escolha é sua...

Coxins :
Finalmente, utilize suportes ("coxins") semelhantes aos originais para montar os novos canos e, após terminada a montagem, confira se não há contato ou proximidade excessiva entre o escapamento e o assoalho, diferencial, amortecedores, etc., balançando o carro para detectar ruídos.

Taxa De Compressão :
A taxa de compressão é a relação entre o volume de um dos cilindros do motor com seu pistão no ponto morto inferior (ou seja, totalmente "em baixo") e o volume da câmara de combustão correspondente (volume do cilindro com o pistão no ponto morto superior, ou seja, totalmente "em cima"), e indica quantas vezes o volume de mistura é comprimido antes de ocorrer a centelha da vela de ignição. Assim uma taxa de compressão de 9:1 por exemplo, indica que a mistura é comprimida 9 vezes.

A taxa de compressão deve ser adequada ao combustível utilizado, pois os gases (no caso a mistura ar-combustível), quando comprimidos, se aquecem, de sorte que uma compressão excessiva poderá levar a temperatura da mistura à níveis que provocarão a detonação espontânea da mesma, podendo provocar graves danos ao motor. Motores de concepção mais antiga normalmente tem baixas taxas de compressão, pois os combustíveis da época tinham menor octanagem, ou seja, menor resistência à detonação por compressão. Atualmente, com a adição de álcool à gasolina brasileira ("alcosolina") e/ou aditivos anti-detonantes, pode-se trabalhar com taxas de compressão mais elevadas.

Aumentar a taxa de compressão consiste em diminuir o volume das câmaras de combustão. Existem várias maneiras de se fazer isso, mas a mais simples e barata é fazer o rebaixamento dos cabeçotes. Para tanto, retire-os do motor (peça ajuda ao seu mecânico de confiança) e leve-os à uma retífica, solicitando o serviço. Depois, basta remontar tudo de novo! Simples, não? Nem tanto. A desmontagem dos cabeçotes não é tarefa complicada para pessoas experientes em mecânica, mas deve-se providenciar novas juntas, parafusos, arruelas e vedadores novos (NUNCA reutilize estes componentes). Providencie caixas de ovos (vazias, coloque os ovos na geladeira) para guardar os balanceiros, organizando-os de maneira que você possa montá-los na mesma posição em que estavam. Faça o mesmo com as varetas, utilizando uma caixa de sapatos com furos na tampa. Guarde estas peças num local bem escondido dos curiosos, para evitar que as peças sejam misturadas.

Dica :
Fique atento à posição de montagem dos furos das juntas de cabeçotes velhas. O motor Ford 302, por exemplo, exige que uma das novas juntas seja montada ao contrário, ou seja, a face que deveria ficar voltada para o bloco tem que ser montada voltada para o cabeçote, senão um dos dutos de água não fica na posição correta, prejudicando o arrefecimento. Isto costuma acontecer com juntas não originais, portanto, preste muita atenção: o correto no motor 302 é deixar os dutos de água virados para trás nos dois cabeçotes, mesmo que uma das juntas tenha que ser invertida.

O ponto realmente crítico consiste em determinar o QUANTO deverá ser retirado de material dos cabeçotes. Para tanto, siga as etapas abaixo:

1 - Estando o motor com os cabeçotes desmontados, determine o volume do cilindro com o pistão no ponto morto inferior. Não confie em medidas teóricas encontradas em revistas ou manuais. Meça, com um paquímetro, o diâmetro interno de um dos cilindros, sua profundidade e a espessura da junta de cabeçote nova, tudo em milímetros com precisão de pelo menos uma casa decimal, e calcule :

Volume Cilindro = [( Diâmetro² x 3,1416 ) / 4 ] x ( Profundidade + Espess. da Junta )

2 - Respire fundo e prepare-se psicologicamente.

3 - Coloque um dos cabeçotes sobre uma bancada, apoie-o sobre pedaços de madeira de maneira que fique nivelado, com as câmaras de combustão voltadas para cima e as válvulas de admissão e escape fechadas. Coloque uma das velas de ignição no lugar, e encha a câmara correspondente com fluido hidráulico (aquele óleo vermelho que se usa em câmbios automáticos), não deixando que fique nem muito cheio (formando barriga), nem muito vazio (a dica é encher até transbordar, e nivelar usando uma régua de aço). Comece a retirar o fluido com uma seringa de injeção, colocando-o numa proveta ou bureta graduada. Quando todo o fluido tiver sido transferido para a proveta, esta estará indicando o volume da câmara de combustão. Os eventuais espectadores começarão a aplaudir e gritar "é mágica!", mas o show ainda não acabou.

4 - Faça a seguinte conta:

Taxa de Compressão = ( Volume Cilindro + Volume Câmara ) / Volume Câmara

Se o resultado for 8, por exemplo, a taxa de compressão do seu motor é de 8:1, e assim por diante.

5 - Agora vamos determinar qual deverá ser o volume da câmara de combustão para a nova taxa de compressão, que não deverá ser superior a 9,5:1, pois taxas maiores exigirão a adição de aditivo anti-detonante (octane booster) ao combustível, para prevenir "batida de pino" (pré-detonação):

Novo Volume Câmara = Volume Cilindro / ( Nova Taxa de Compressão - 1 )

6 - Finalmente, pegue a proveta graduada, encha-a com o fluido hidráulico até atingir o volume obtido no cálculo acima. Despeje o conteúdo na câmara de combustão, e com o paquímetro, meça a distância que falta para o fluido chegar à superfície do cabeçote, com a maior precisão que puder. A medida obtida representa o quanto deverão ser rebaixados os cabeçotes. Espere medidas pequenas, de 0,5 a 2 mm. Medidas muito maiores que 2 mm provavelmente estarão erradas, refaça todas as contas. Medidas menores que 0,5 mm indicam cabeçotes que já foram rebaixados, ou motores que já trabalham com taxas de compressão mais altas, portanto, remonte tudo e esqueça o assunto.

7 - Neste momento, a platéia explodirá em aplausos, e você estará exausto. Encaminhe-se para o bar mais próximo e tome um refrigerante (se você for um fumante, é hora de acender um cigarro; se não for, por favor não se torne um).

8 - Agora, é só enviar os cabeçotes para a retífica, indicando o quanto deverá ser rebaixado.

Caso você tenha chegado até este ponto, uma última dica : esteja preparado para ser chamado de maluco, alguns mecânicos provavelmente dirão que você não precisa fazer nenhum cálculo, e determinarão "com certeza" o valor que você deverá rebaixar. Use o bom senso, e lembre-se de que a matemática é sempre mais confiável. Na dúvida, não faça o rebaixamento, é melhor ter um carro original funcionando do que um envenenado quebrado.

Ventoinha :
Destinada a forçar a passagem de ar através do radiador, a ventoinha é indispensável para carros de rua, pois sem ela o arrefecimento do motor fica seriamente prejudicado. No entanto, o motor dispende uma considerável parcela de sua potência para fazê-la girar (claro que estamos falando de ventoinhas originais, daquelas que são acopladas diretamente à bomba d'água, e que giram continuamente quando o motor está funcionando). Mas, e se pudéssemos fazer a ventoinha girar apenas quando ela é realmente necessária? Bem, podemos, de várias formas.

Em estabelecimentos que vendem componentes para preparação de motores, ou nos mercados-de-pulgas dos encontros de carros antigos, podemos encontrar ventoinhas flexíveis, que tem como característica a redução progressiva da inclinação das pás, à medida que a rotação do motor aumenta. Ora, quanto menor for a inclinação das pás da ventoinha, menor a potência necessária para fazê-la girar. Claro que uma ventoinha mais plana induz uma quantidade de ar menor mas, como foi dito, a redução é progressiva.

* MECÂNICA DE AUTOMÓVEIS

 Motores
Os motores produzem a energia necessária à propulsão do veículo. O motor empregado usualmente nos veículos automotivos é o de combustão interna, isto é, queima o combustivél em seu próprio interior. Os motores de combustão interna convertem a energia química de seus combustíveis em energia mecânica. A obtenção de enrgia mecânica é feita através do aproveitamento da energia térmica da expansão dos gases que faz com que a árvore de manivelas seja movida pelo deslocamento dos pistões. O funcionamento de qualquer motor de combustão interna repousa sobre dois princípios físico-químico básicos;

1.    a combustão ou queima de qualquer material produz sempre calor

2. quando um gás é aquecido ocorre uma expansão do mesmo

O combustível é misturado com o ar e parcialmente vaporizado no carburador, a mistura então é então injetada no cilindro, onde é comprimida pelo pistão e se queima através de uma centelha elétrica. Quando os gases aquecidos se expandem há consequentemente uma aumento de pressão, como esse aumento se dá em local fechado, ocorre uma pressão sobre as paredes deste lugar, mas uma delas é móvel, para ser mais preciso a do pistão, que se move para sua posição original. A força exercida pelo gás sobre o pistão é transmitida para árvore de manivelas que gira os moentes que se encontravam no ponto morto superior para o ponto morto inferior. Preso à árvore de manivelas está o volante que transforma em movimento rotativo os movimentos parciais que recepta da árvore de manivelas.

Para a continuidade dos movimentos, isto é, operação constante do motor, é suficiente que esses movimentos se repitam ordenamente. Cada movimento completo recebe o nome de um ciclo do motor. O número de tempos que o pistão leva para completar o ciclo varia segundo o tipo de motor. No universal verificam-se dois giros completos da árvore de manivelas ou seja, quatro tempos do pistão. O motor universal é chamado de motor de quatro tempos.

Cada um dos tempos recebe um nome;

1) admissão

2) compressão

3) explosão

4) descarga

Admissão

verifica-se a entradastura ar-combustível, pois com a descida do pistão para o ponto morto inferior, a pressão interna do cilindro torna-se menor que a exterior o que força a entrada de um gás para o equilíbrio que se verifica através da válvula de admissão.

Compressão

verifica-se a volta ascensional do pistão que comprime a mistura gasosa fechando as válvulas. A compressão da mistura gera ainda mais calor, o que facilita a consecução de uma maior homogeneidade da mesma, e quando tal se verifica ocorre a emissão da centelha pela vela.

Explosão

verifica-se a expansão dos gases pela queima da mistura e uma pressão relativamente intensa é exercida sobre todas as paredes do cilindro. Uma das paredes do cilindro é constituída pelo pistão, que é móvel. Este se desloca do ponto morto superior que gavia atingido nesta fase para o ponto morto inferior. Vamos deixar bem claro que este ponto morto não tem nada a ver com o ponto morto da alavanca de câmbio, e que durante a explosão as duas válvulas, a de exaustão e a de admissão, permanecem fechadas.

Descarga

O pistão voltou para o ponto morto inferior produzindo um abaixamento da pressão interior do cilindro, o que força a abertura da válvula de exaustão.

Devemos salientar que todo o calor gerado não pode ser transformado integralmente em outra forma de energia, mas além disso outras perdas podem ser arroladas: motores muito usados, carburação imcompleta, ignição fraca, sem se levar em conta que de 70 a 80% do total do calor gerado pelo combustivel é absorvido pelo sistema de arreficimento e pela própria exaustão do gás. Outras perdas ainda são devidas ao projeto do carro, temperatura do motor, e inclusive a viscosidade do óleo utilizado para a lubrificação.

Motor Quente
Motor Quente
Quando você para o carro depois de um longo tempo de viagem, principalmente com o sol "quente" ou após subir uma longa serra, evite desligar o motor assim que o veículo é estacionado. Deixe o motor em marcha lenta, espere a ventoinha "desarmar" e desligue o carro.
Deslisgar um motor muito quente pode empenar o cabeçote ou causar outros danos devido ao resfriamento brusco das peças. Pelo mesmo motivo, nunca lave um motor aquecido, espere que ele esfrie bastante, antes de jogar água fria.

Motor Cansado
Se o motor do seu carro estiver dando sinais de cansaço e começar fazer aquele barulho caracteristico, não se desespere, uma medida preventiva pode ser tomada para atenuar o problema, ao chegar a hora da troca do óleo lubrificante, opte por um óleo mais grosso (20W 50 por exemplo) e misture também um aditivo nele. Essa medida deve suavizar um pouco o barulho do motor, diminuindo a queima de óleo e até prolongar a sua vida útil

Freio de mão  

Embora seja inevitável acionar o freio-de-mão com força em ladeiras, quando se estaciona ou, as vezes, para sair sem "queimar" a embreagem, muitos motoristas puxam a alavanca no limite. Isso deve ser evitado, pois o freio a tambor tende a ficar "ovalado" com a força empregada, além do sistema se desregular mais rapidamente. Existe até a possibilidade de arrebentar o cabo do freio de mão, quando estacionar em ladeiras muito inclinadas, vire as rodas dianteiras em direção a guia, sem deixar que o pneu toque o meio fio, assim em caso de falhas dos freios, há uma segurança extra.

* COMO FAZER UMA CAIXA PARA SUBWOOFER

COMO FAZER UMA CAIXA PARA SUBWOOFERS

Material:

Uma "Tico-Tico" e respectivas laminas; Um Berbequim (de preferência com bateria, para podermos andar com ele por todos os lados); Uma broca de 2mm (melhor ter mais, porque partem com muita facilidade); Uma broca um pouco mais larga que a cabeça do parafuso para fazer uns rebaixos na madeira, de modo a que não se note os parafusos, quando a caixa for forrada ou pintada; Um tubo de silicone e respectiva "pistola"; Muitos parafusos de 3 mm de espessura; Madeira de MDF (Medium Density Fibreboard) de 19mm; Plaina, ou lixadeira, para dar alguns acabamentos.

Introdução: Depois de termos o material devemos consultar a ficha técnica do SubWoofer, para saber qual o volume necessário para a caixa.

Os Subs tocam melhor em caixas que não tenham medidas iguais, ou seja se fizermos um cubo e colocarmos lá o Sub, ele não vai tocar tão bem, como se a caixa fosse um paralelipípedo... mas mesmo assim a melhor opção será fazer a caixa acompanhando a inclinação do banco, e formando um rectângulo na parte da frente. Neste exemplo que eu tenho, a caixa leva 2 SubWoofers da Hertz em caixas absolutamente seladas...visto a "parede" do meio ser dupla... por quê disso?

Porque não queria que o som de um Sub interferisse no outro, e também para poder afina-los em frequências diferentes e assim cobrir uma maior gama de freqüências

Como se fazem os calculos: Primeiro com um cartão, fazemos o molde da lateral da caixa, este molde deverá ter a altura que a caixa vai ter, e sobretudo a inclinação do banco, para que ela encoste na perfeição. Com a lateral toda feita, é necessário diminuir à toda a volta os 19mm de espessura do MDF, ou seja vamos ter um desenho da lateral da caixa, interiormente. Na união do "triângulo" com o "rectângulo", fazemos uma linha a separar as duas figuras geométricas, e agora só nos resta decidir a largura da caixa... Com a largura da caixa, por exemplo 40 cms, devemos tirar os 19 de cada lado e ficamos com 36,2 cms de interior... é essa a medida que vamos usar para os cálculos... O volume do paralelepípedo é aresta x aresta x aresta, ou seja será a medida de cima do rectângulo x medida da altura x a largura interior da caixa E para o Prisma, será mais fácil fazer como se fosse outro paralelepípedo e dividir por 2... Somando os dois volumes, temos o volume total da caixa do SubWoofer.

 

Passos a seguir : Se a pessoa não tiver nenhuma experiência a trabalhar com madeiras, antes de mandar cortar, convém fazer uns "rascunhos" num papel quadriculado de forma a ver como as madeiras se encaixam umas nas outras, para não haver medidas erradas... Depois de ter as madeiras cortadas nas medidas que queremos, atenção que eles só cortam em linhas rectas, a tico-tico irá servir para cortar as laterais (3), que como estão com a altura certa, basta só cortar a diagonal... Para poupar dinheiro e a caixa ficar ainda mais perfeita, quando fizer os cálculos, é só mandar vir 1 rectângulo grande de modo a só fazer um corte na diagonal e tirar as duas peças laterais da caixa...(neste caso 2 rectângulos e 4 peças). Na madeira da frente (5), fazemos os cortes para colocar os subs...os cortes normalmente têm a medida nas informações técnicas do mesmo... mas se não tiver, basta medir o lugar onde ele vai ficar encostado na madeira e dar uma folga de 1 ou 2 mm...

E agora convém prender com alguns parafusos a parte (5) com a (2) e a (3), basta 2 ou 3 parafusos em cada, com estas peças presas, vamos marcar o ângulo que a peça (3) vai ter, aquí novamente vale a dica de cortar um rectangulo com a medida de (1) e (2) incluída e quando se fizer o corte do ângulo, só se faz uma vez.... (outra coisa muito importante, a tico-tico corta consoante o movimento da mão, para ficar mais perfeito o corte, eu medí a distância que a minha corta da ponta da madeira, no meu caso 3,1 e coloco uma régua de madeira presa com dois grampos e assim é só seguir a régua e o corte sai bem mais perfeito). Depois colocamos finalmente a última peça (4) e prendemos novamente tudo com alguns parafusos.... vai sobrar umas partes "levantadas", visto ela ter sido cortada recta, e estar montada inclinada...aquí, vamos usar a plaina para tirar os "bicos" em cima e em baixo...(união das peças 1 e 2 com a 4)

E pronto agora, retiramos a peça (4), fazemos mais furos, e colocamos mais parafusos, mais ou menos de 5 em 5 cms e colocamos silicone em todos os cantos da caixa... voltamos a colocar a peça (4) no seu lugar e através do buraco(s) do(s) sub(s) colocamos silicone onde faltava... faz-se um furo para passar o fio para fora da caixa e isolamos esse buraco também com silicone a volta do fio... E agora, falta o acabamento da caixa...se se quiser pintar, temos de colocar betume em todos os buracos rebaixados para as cabeças dos parafusos... e depois lixar tudo bem lixadinho, primário e tinta...(se fôr para forrar com couro ou napa, também é necessário betumar e alisar tudo)

Se fôr para forrar, é só passar cola de contacto e ir colando por partes, começamos sempre a forrar de frente para trás, de modo que a emenda fique escondida atrás ou em baixo da caixa. Depois cortamos com um x-acto a alcatifa do buraco do sub, e fazemos a ligação dos fios, colocamos no lugar, apertamos e está pronto. Agora é só colocar para tocar e afinar o amplificador a gosto...

 

* COMO CUIDAR DO SEU CARRO

Aditivos

Polêmicos, os aditivos são vistos como uma de manutenção preventiva ou uma simples despesa para ser evitada, mas na realidade eles são bastante úteis. Os mais conhecidos são os aditivos que trabalham junto com os lubrificantes do motor, cuja função é diminuir atritos internos. Existem dois tipos de uso para esses aditivos, alguns são para motores novos, numa forma de prolongar a vida útil do motor e os outros são para motores cansados, que pretendem agir sobre as folgas internas do motor, isto é folgas de bronzinas e anéis, diminuindo a queima de óleo. Existem também uma ação detergente para evitar a formação de borras no cárter e eliminar a carbonização interna do motor, isto é comum aos dois tipos de aditivos.
Aditivos para combustível :

Por sua vez, tem basicamente a função detergente e de limpeza para evitar a manutenção dos sistemas de alimentação. Sua eficácia é limpar dutos de combustível e bicos injetores, alem de promover uma leve ação anti-ferrugem através da lubrificação dos injetores ou carburadores.
Aditivo para cambio e transmissão :

Podem mostrar rapidamente sua eficiência, são indicados tanto para cambio como para transmissão, aderindo bem a superfície de contato das engrenagens, eixos e rolamentos, você irá notar a diferença ao rodar com o seu carro.
Aditivos para radiadores :

Mais conhecido como etileno-glicol, o aditivo obrigatório para radiadores, tem como função elevar o ponto de fervura da água (para cima de 100º C) e também evitar formação de ferrugem interna no radiador, bloco do motor e demais componentes do sistema de refrigeração. A baixa qualidade do aditivo ou a falta do mesmo pode significar um motor fervendo e uma tampa do radiador voando.

Banco De Couro

Vamos falar de uma coisa que deixa qualquer um que ame o seu carro louco, quando algumas mulheres vêem ficam louca, é isso mesmo vamos falar de bando de couro, alias você sabe que banco de couro reduz choque ? Pois é verdade sim.

* MODELO DE PIPA 1

ARRAIA

TIPO DE PIPA FÁCIL DE SE CONFECCIONAR, POIS NÃO NECESSITA DA CONFECÇÃO ANTECIPADA DA ARMAÇÃO: EM UM QUADRADO DE PAPEL, COLA-SE 2 (DUAS) VARETAS, UMA EM FORMA DE ARCO E OUTRA RETA. NECESSITA DE POUQUISSIMO VENTO PARA ALÇAR VÔO.

OCTAGONAL

OCTAGONAL É UM TIPO DE PIPA NÃO MUITO POPULAR, MAS COM UMA ÓTIMA PERFORMANCE DE VÔO E RESISTÊNCIA DE ARMAÇÃO. TAMBÉM RECEBE OUTROS NOMES PELO BRASIL. DESTACANDO-SE O NOME “BOMBA-REDONDA”, NO SUL DO PAÍS.

* DEUSA INTERIOR

A Deusa Interior "Por qual deusa você é regida? Como usar o questionário da Roda das Deusas. Incluímos nesta seção um questionário para você mesma descobrir quais deusas mais influenciam a sua vida no presente. Mesmo que já as tenha identificado (ou homens, identificando-as em sua companheira) ... não pretendemos que seja um teste objetivo, uma vez que se trata de uma simples escala de auto classificação que só será precisa se você for honesta consigo mesma. Mas será útil para avaliar quais deusas têm uma presença forte na sua personalidade e quais estão reprimidas, contidas ou feridas. Instruções para se auto-avaliar: Mulheres: leia as 6 afirmações de cada seção. Em seguida atribua um valor a cada uma conforme se aplicam mais ou menos a você. faça um círculo em torno do número apropriado. (veja o significado do número conforme a tabela) Homens: simplesmente avalie o quanto cada uma das 6 afirmações se aplica à mulher ou ao tipo de mulher que mais o atrai. Marque este número. QUESTIONÁRIO: 1) APARÊNCIA (a minha aparência/ a aparência dela) a) Como não saio muito, roupas e maquiagem não são tão importantes para mim. Valor atribuído: 3 2 1 -1 b) Prefiro usar jeans e uma camisa confortável. Valor atribuído: 3 2 1 –1  c) Minha aparência não é nada convencional Valor atribuído: 3 2 1 -1 d) Gosto de me vestir bem, mas de maneira conservadora, e de usar pouca maquiagem. Valor atribuído: 3 2 1 -1 e) Gosto de me arrumar e de me mostar atraente. Valor atribuído: 3 2 1 -1 f) Estar bem vestida e maquiada me dá segurança para enfrentar o mundo. Valor atribuído: 3 2 1 -1 2) MEU CORPO (como eu me dou com o corpo/ como ela se dá com o corpo) a) Eu me inclino a não pensar sobre meu corpo. Valor atribuído: 3 2 1 -1 b) Meu corpo se sente muito melhor qdo estou ativa e fazendo exercícios Valor atribuído: 3 2 1 -1 c) Gosto que meu corpo seja tocado bastante por quem eu amo. Valor atribuído: 3 2 1 -1 d) Muitas vezes eu absolutamente não me sinto no meu corpo. Valor atribuído: 3 2 1 -1 e) Acho embaraçoso falar sobre meu corpo. Valor: 3 2 1 -1 f) Adoro engravidar/Quero muito engravidar. Valor: 3 2 1 -1 3) CASA E LAR (o que tem importância para mim / para ela) a) Gosto que minha casa seja elegante e impressione as pessoas. Valor: 3 2 1 -1 b) Prefiro a cidade; para mim um apartamento está ótimo. Valor: 3 2 1 -1 c) Minha casa precisa ser aconchegante e ter lugar p/ todos. Valor: 3 2 1 -1 d) Preciso de privacidade e espaço p/ as coisas que gosto de fazer. Valor: 3 2 1 -1 e) O lugar onde eu moro tem de ser confortável e bonito. Valor: 3 2 1 -1 f) Prefiro viver no campo onde eu possa estar perto de parques e espaços abertos. Valor: 3 2 1 -1 4) ALIMENTAÇÃO E COMIDA (a importância para mim / para ela) a) Tomo cuidado com a alimentação a fim de manter o meu corpo saudável. Valor: 3 2 1 -1 b) Gosto de jantar fora em algum lugar romântico. Valor: 3 2 1 -1 c) Gosto muito de comer fora onde se possa conversar. Valor: 3 2 1 -1 d) Eu realmente gosto de cozinhar p/ os outros. Valor: 3 2 1 -1 e) As refeições são momentos familiares importantes. Valor: 3 2 1 -1 f) Comer não é uma coisa muito importante p/ mim. Valor: 3 2 1 -1 5) INFÂNCIA (como eu costumava ser/ ela costumava ser) a) Eu tinha muitas brincadeiras secretas e muitos mundos imaginários. Valor: 3 2 1 -1 b) Eu sempre dirigia as brincadeiras com minhas amigas. Valor: 3 2 1 -1 c) Eu gostava de brincar basicamente com bonecas. Valor: 3 2 1 -1 d) Eu tinha sempre o nariz enfiado num livro depois de uma certa idade. Valor: 3 2 1 -1 e) Eu adorava estar ao ar livre e entre os animais. Valor: 3 2 1 -1 f) Eu adorava me vestir e me arrumar como gente grande. Valor: 3 2 1 -1 6) OS HOMENS (o que eu preciso em um / o que ela precisa de mim) a) Quero um homem que me excite sexualmente sempre. Valor: 3 2 1 -1 b) Quero um homem que me proteja e me faça mimos. Valor: 3 2 1 -1 c) Gosto de um homem que seja independente e me proporcione bastante espaço. Valor: 3 2 1 -1 d) Preciso de um homem que me desafie intelectualmente. Valor: 3 2 1 -1 e) Preciso de um homem que compreenda o meu mundo interior. Valor: 3 2 1 -1 f) Quero um homem de cuja posição no mundo eu possa me orgulhar. Valor: 3 2 1 -1 7) AMOR E CASAMENTO (o que significam p/ mim / para ela) a) O casamento só dá certo quando houver uma ligação espiritual maior. Valor: 3 2 1 -1 b) O casamento é o alicerce da sociedade. Valor: 3 2 1 -1 c) O amor é mais importante que tudo; sem ele meu casamento seria vazio. Valor: 3 2 1 -1 d) Tudo bem com o amor e o casamento, desde que eu tenha bastante liberdade. Valor: 3 2 1 -1 e) O casamento protege os filhos; amor apenas não é suficiente. Valor: 3 2 1 -1 f) Meu casamento às vezes tem que ser sacrificado em função do meu trabalho. Valor: 3 2 1 -1

* 200 POESIAS

OPORTUNIDADES / AQUIESCÊNCIA......................................................................................................... 44

NOSSO DEVER / AMOR ................................................................................................... 45

O AMOR É MAGIA / TRILHA DA EVOLUÇÃO.............................................................. 46

DESPEDIDA / LIÇÃO DE VIDA ...................................................................................... 47

O AMOR / O HOMEM......................................................................................................... 48

PERFEIÇÃO / O QUE É CHORAR .................................................................................... 49

OBSCURIDADES / OTIMISMO......................................................................................... 50

PERFEIÇÃO / PLANEJAMENTO....................................................................................... 51

BELEZA / PREDISPOSIÇÃO.............................................................................................. 52

PREOCUPAÇÃO / PRIMAVERA..................................................................................... 53

REALIDADES / REENCARNAÇÃO................................................................................. 54

RESPONSABILIDADE / ENCANTAMENTO .................................................................. 55

DEVANEIO / LUTA............................................................................................................. 56

FALSIDADE / DESENCONTRO ........................................................................................ 57

A DOCE MENINA / VIDA TERRENA.............................................................................. 58

RESTITUIÇÃO / SOFRIMENTO ........................................................................................ 59

SÚPLICA / TEMPORALIDADE ......................................................................................... 60

TRISTEZA / VOCÊ ............................................................................................................. 61

WILSON / SINCERIDADE.................................................................................................. 62

LEALDADE / ESCOLHA................................................................................................... 63

CAMINHO / RAZÃO DE VIVER...................................................................................... 64

ALERTA / VALOR DA PRECE ......................................................................................... 65

APRENDIZADO ................................................................................................................... 66

FÉ .......................................................................................................................................... 66

ORAÇÃO.............................................................................................................................. 67

MAGIA DA VIDA................................................................................................................. 67

EVOLUÇÃO......................................................................................................................... 68

MAGIA NO TEMPO............................................................................................................. 68

JEITO DE AMAR..................................................................................................................69

MERECIMENTO................................................................................................................... 69

INCERTEZA......................................................................................................................... 70

CONSELHO.......................................................................................................................... 70

ESPERANÇAS!!! ..................................................................................................................71

REFLEXÃO SOBRE O AMOR............................................................................................ 71

SAPIÊNCIA.......................................................................................................................... 72

INCOERÊNCIA.................................................................................................................... 72

ESPERANÇA........................................................................................................................ 73

EXEMPLO............................................................................................................................ 73

UM JARDIM......................................................................................................................... 74

A NATUREZA ...................................................................................................................... 74

O ESSENCIAL ...................................................................................................................... 75

VERDADE............................................................................................................................ 75

VERDADE............................................................................................................................ 76

MÚSICA ............................................................................................................................... 76

O DEVER.............................................................................................................................. 77

VIDA REAL .......................................................................................................................... 77

CHAMAMENTO................................................................................................................... 78

INQUIETAÇÃO ....................................................................................................................78

DOR ...................................................................................................................................... 79

PACIÊNCIA.......................................................................................................................... 79

PERDÃO............................................................................................................................... 80

PRESENTE........................................................................................................................... 80

PIEDADE.............................................................................................................................. 81

SEU VIVER.......................................................................................................................... 81

TUA JÓIA............................................................................................................................. 82

PRECE À COMUNICAÇÃO ................................................................................................ 82

FÉ .......................................................................................................................................... 83

ANSIEDADE........................................................................................................................ 83

TUA JÓIA............................................................................................................................. 84

VALOR PRIMEIRO.............................................................................................................. 84

PREOCUPAÇÕES................................................................................................................. 85

TUA POSTURA ....................................................................................................................85

CAMINHO DA EVOLUÇÃO............................................................................................... 86

ENLEVO............................................................................................................................... 86

MILAGRE DA VIDA............................................................................................................ 87

ATENÇÃO............................................................................................................................ 87

CONQUISTA........................................................................................................................ 88

BELEZA DE ALMA ............................................................................................................. 88

ASAS..................................................................................................................................... 89

MÁGOAS.............................................................................................................................. 89

CORAGEM........................................................................................................................... 90

ORAÇÃO.............................................................................................................................. 90

RETROSPECÇÃO................................................................................................................. 91

CONSELHO.......................................................................................................................... 91

E A TUA EDUCAÇÃO ? ...................................................................................................... 92

SATISFAÇÃO ....................................................................................................................... 92

IRRESPONSABILIDADE..................................................................................................... 93

VALORIZAÇÃO................................................................................................................... 93

DESVIO DOS VALORES..................................................................................................... 94

CONFIAR NA VIDA............................................................................................................. 94

MEDIUNIDADE ................................................................................................................... 95

BELA VIDA .......................................................................................................................... 95

HORA DE MAIS E MAIS ENXERGAR.............................................................................. 96

CONHECIMENTO................................................................................................................ 96

ESPERA!!!............................................................................................................................ 97

O SABER VIVER..................................................................................................................97

A VIDA................................................................................................................................. 98

O PENSAMENTO................................................................................................................. 98

SUAVIDADE........................................................................................................................ 99

INVESTIMENTO.................................................................................................................. 99

O PENSAMENTO............................................................................................................... 100

DIA DE ALEGRIA.............................................................................................................. 100

3

 

À FLORINDA

É uma felicidade comemorar

Mais um ano, uma etapa vencida.

Principalmente poder vivenciar

A sensação de ser muito querida.

Querida por amigos diversos,

Dos vários planos que o mundo contém.

E graças dou por meio destes versos,

Por poder cumprimentá-la também.

Para você, hoje é um dia muito importante

Para ser vivido instante a instante,

E, para ao Pai muito agradecer,

Por permitir-lhe este seu viver,

A você muito amiga e tão boa,

Que sabe que um viver não é atoa,

04/06/96 Júlio